| Jahr | Offiz. Bez. | Hersteller Bez. | Projekt Erzeugnis |
Lizenz/Bemerkung | NATO Codename | |
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| Tu-20 | Bezeichnung in der Presse | |||||
| 12.11. 1952 | Tu-95/I | Prototyp; Triebwerke: 8 × 2TW-2F mit je 4 400 kW Absturz nach dem 17. Flug wegen Trieweksversagen. |
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| 16.02. 1955 | Tu-95/II | Prototyp; Triebwerk: TW-12 (NK-12) |
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| 15.11. 1957 | Tu-114 | Ableitung als Passagierflugzeug |  |
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| Tu-95 | Bear A | |||||
| Tu-95K 1 | Experimental-Version für den Luftabwurf von MiG-19 SM-20 Flugzeugen | Baer B | ||||
| Tu-95M-55 | Raketenträgerversion | Baer A | ||||
| Tu-95N | Experimentalversion für den Luftabwurf von Flugzeugen mit Staustrahltriebwerk | |||||
| Tu-95K | Raketenträger | |||||
| Tu-95K5 | Raketenträger; Zwei AS-6 Kingfisch; zu Gunsten der K-22 aufgegeben | |||||
| Tu-95K22 | Raketenträger; Luft-Boden-Raketen vom Typ Ch-22 und deren Leitsystemen. Die Selbstverteidigungsbewaffnung ist im Vergleich zu früheren Modellen entsprechend reduziert. |
Baer G | ||||
| Tu-95M | Raketenträger | Baer A | ||||
| Tu-95MS | Eloka-Version; Basis ist die 142 |  |
Bear H | |||
| Tu-95MK | ||||||
| Tu-95MS6 | Version beförderte Ch-55-Luft-Bodenraketen, die sich in der Bombenschacht auf einem Rotationsmagazin befanden. | |||||
| Tu-95MS16 | Die TU-95MS16 trug sechs Raketen im Rumpf und zehn Raketen unter den Tragflächen. Unter jedem Innenflügel sind drei Unterflügelstationen angebracht, wobei das Außenborderpaar drei Flugkörper und die beiden anderen Einzelflugkörper trägt. | Bear H | ||||
| Tu-95RZ | ||||||
| Tu-126 | See-Überwachungsflugzeug |  |
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| Tu-116 | vergl. Tu-116 | |||||
| Tu-107 | Transportflugzeug |  |
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| Tu-95LL | Erprobungsträger | |||||
| Tu-95LAL | (1961) Experimentalflugzeug mit
Nuklearantrieb Werknummer:7800408 die Maschine führte bis August 1961 34 Flüge durch. Anschließend bei Semipalatinsk abgestellt. |
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| Tu-96 | Prototyp eines interkontinentalen strategischen Bombers für den Flug in großer Höhe, eine hochfliegende Version der Tupolew Tu-95 mit leistungsgesteigerten TW-16 Turboprop-Motoren und neuem größerem Flügel. Tests der Flugzeuge wurden mit nicht leistungsgesteigerten TW-12 Motoren zwischen 1955-1956 ausgeführt. | |||||
| 18.06. 1968 | Tu-142 | Frühwarn- und Aufklärungsflugzeug | Bear-F | |||
| 18.06. 1968 | Tu-142MR | Für die Kommunikation mit nationalen Kommandobehörden und U-Booten mit strategischen Raketen ermöglichte. Das Unterrumpfsuchradar wurde entfernt und das Flugzeug ist mit einer Unterrumpfwinde für eine mehrere Kilometer lange Schleppdrahtantenne ausgestattet. | Bear-F | |||
| Tu-95U | Ausbildungsflugzeuge aus Tu-95 umgebaut mit versiegelten Bombenschächten. | Bear-T |
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Datum der letzten Änderung: Jena, den: 02.02. 2019