Spuren der Luftfahrt in Thüringen sind sehr dünn, und wenn sie gefunden werden offenbaren sie die Janusköpfigkeit der Luftfahrt mit aller Deutlichkeit.
Erste Spuren - sprich Rechnungen hinterläßt uns der Geheime Rat um 1784 als Herzog Carl August anwies, sechs Taler für einen Luftballon zu zahlen. Ebenso geht aus dem Briefwechsel mit Frau von Stein hervor, dass Goethe im Mai 1775 Versuche mit Gasballons unternahm.
Zu dieser Zeit konnte sich Thüringen zwar als geistiger Mittelpunkt Deutschlands betrachten, aber bedingt durch die Kleinstaatlichkeit fehlten zur Verwirklichung größerer Experimente alle Voraussetzungen.
Einhundert Jahre vergingen, bis wieder ein Ballonstart in Thüringen erfolgte. Am 1. Mai 1887 gedachte der Ballonfahrer Carl Secarius in Weimar den ersten bemannten Ballonstart durchzuführen.
Und dann dauerte es fast 30 Jahre bis sich auch noch in heutiger Zeit sichtbare Spuren in die thüringer Landschaft brennen.
| Thüringen | ||||
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| Alkersleben |  |
Neubau als Segelflugplatz ab 1972; Betriebsgenehmigung 1974; Bezirksausbildungszentrum für Flug- und Fallschirmsprungausbildung |
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1992 Übernahme der Halterschaft des Platzes durch die "Flugplatzgesellschaft Alkersleben/Wülfershausen mbH" (FAW), Flugplatz wird "Verkehrslandeplatz Kat.II". | |||
| Bad Berka | |
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| Eisenach |  |
Baubeginn Einsatzflugplatz für das Kampfgeschwader 253 aus Gotha | ||
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Einbindung in das Übungsgelände am Kindel, Neubau eines Platzes, 1960/61 Nutzung als Ausweichplatz für Erfurt, | |||
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1992 Freigabe für zivile Zwecke 06.12. 2000 Betriebsgenehmigung für Luftfahrzeuge bis 20 t Abflugmasse zu erteilen. Verkehrslandeplatz der Klasse 1 |
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| Erfurt |  |
Schwade Flugzeugwerke; es wird ein Gelände am Drosselberg genutzt. | ||
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Junkers Luftverkehrs AG (später Luft Hansa) und Nordbayrische Verkehrsflug Augsburg. Nutzung eines Geländes in Erfurt-Nord (Roter Berg) | |||
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Roter Berg |
1939 Die Luftwaffe übernimmt das Gelände. Das Reparaturwerk Erfurt, später Mitteldeutsche Metallwerke Erfurt und die Motorenfabrik Otto Schwade und & Co. nutzten den Platz während des Krieges für Werkstattflüge. Mit der Inbetriebnahme von Bindersleben wird die Bezeichnung Flughafen Erfurt-Nord geführt. | ||
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Erfurt-Bindersleben |
Fliegerhorst der Luftwaffe. Hier schulten Wehrmachtsangehörige und Flugschüler des NSFK. | ||
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Bis 1961 Ausbau der SLB 2000 x 50 (Eisenach ist Ausweichplatz) Nutzung im Inlandflug und Auslandslinie nach Budapest(1970).
Ziele sind Berlin, Heringsdorf und Budapest. Ab 1974 wurden einige Linien von und nach Erfurt geflogen. |
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| Flughafen Erfurt-Weimar |
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Roter Berg | Segelflugplatz; bis 1969, Schließung und Neubau eines Platzes in Alkersleben. | ||
| Gera | |
Tinz | 1936 muß der Landeplatz der zukünftigen Reichsautobahn weichen | |
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Leumnitz | ab 1954 Ausbau zum Segelflugplatz | ||
| Gotha/Ohrdruf | |
Flugplatz des Gothaer Waggonbau | ||
| Haßleben | |
8. Gardearmee 298. Verbindungsfliegerstaffel |
1955 durch die Rote Armee geschaffen; Auweichplatz; Stand 1991: 6 Mi-6, 2 Mi-8, 3 Mi-24 |
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| Meiningen | |
ziviler Flugbetrieb durch die Nordbayrische Verkehrsflug Augsburg | ||
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Grenztruppen | |||
| Nobitz (Altenburg) | |
bis 1931 Ingenieuschule Altenburg (weiter siehe Weimar) | ||
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JG-368 | MiG-29, MiG-23 | ||
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Nutzung aus Zivilflughafen | |||
| Nohra (Weimar) | |
1916 begann der Bau von sechs Flugzeughallen für die im März 1917 errichtete Militärflieger Station | ||
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1921 Umnutzung als Maschinenfabrik. Gleichzeitig werden Verhandlungen und Gespräche geführt um einen Großflughafen zu errichten 1926 erfolgte der Bau einer Betonpiste. |
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1931 Hauptübungsstelle der Landesgruppe XI des Deutschen Luftsportverbandes Am 1. März 1935 wurde aus dem Flugplatz der Fliegerhorst Weimar-Nohra. ab 1936 Landesgruppe XII des NSFK. 1937 wurde mit dem Bau der Kasernenanlage im Bereich zwischen der heutigen B7 und der BAB4 begonnen. |
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8. Gardearmee
336. Kampfhubschrauber-Regiment |
1945 übernimmt zunächst die 9.US-Air Force den Platz und übergibt ihn im Juli an die 8.Gardearmee der sowjetischen Streitkräfte. 1992 umfassten die militärischen Liegenschaften eine Fläche von ca. 240 ha. eingesetzt wurden alle Mil-Typen. Stand 1991: 47 Mi-24, 10 Mi-8 Der Platz wurde regelmäßig von Transportmaschinen angeflogen. |
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Die Landesentwicklungsgesellschaft Thüringen hat einen Teil der Fläche renaturiert und der Kommune Nohra zur Entwicklung eines Landschaftsparks mit eingelagertem Sondergebiet für gewerbliche
Freizeitgestaltung veräußert. u.a. Verkehrssicherheitszentum des ADAC Thüringen |
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| Nordhausen | |
ziviler Flugbetrieb durch die Nordbayrische Verkehrsflug Augsburg | ||
| Schöngleina | |
1938 ersten Verhandlungen durch die Universität über den Geländekauf für einen Segelflugplatz in Schöngleina. Die Universität gemeinsam mit der Carl-Zeiss-Stiftung kaufen das Gelände ab 1941 Nutzung durch die Wehrmacht. |
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 um 2005 |
Nach Kriegsende wird der Flugplatz in Schöngleina geschlossen und das Gelände als Neubauernland aufgeteilt. Ab 1957 Nutzung als Segelfliegerplatz, Träger ist die GST-Kreisorganisation Zeiss; Der Tower und die Gebäude entstehen 1975; |
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ICAO-Code EDBJ |
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1991 nach bundesdeutschen Recht Zulassung als Verkehrslandeplatz; 1992 wird eine SLB gebaut (790 Meter), 2001 auf 1200 Meter verlängert. Ab 1994 Stationierungsort von "Christoph 70"; |
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| Schlotheim | |
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| Schwarza | |
 
Das erste Flugplatzgebäude.
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1925 wurde das Gelände durch den Luftsportverein erworben. 1926 Saale-Schwarzatal Flugplatz AG. Ab 1927 tägliche Flugbetrieb durch die Nordbayrische Verkehrsflug Augsburg |
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 Das 1928 errichtete Flugplatzgebäde. |
1931 Auflösung der Saale-Schwarzatal Flugplatz AG.
Ab 1935 Ausbildungseinrichtung des NSFK. |
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| Weimar Im Webicht 50° 58' 45" nördlicher Breite 11° 21' 30" östlicher Länge 550 × 215 Meter |
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Fliegerabteilung 423 |  |
Einweihung im März 1911 1914 - 3.Fliegerbataillon (ab 22.02.1914 selbstständige Fliegerabteilung) 1918 - 3. Feldflieger-Ersatz-Abteilung 1919 - Fliegerabteilung 423 des Freiwilligen Lanjägerkorps 1919 - 1921 - DLR betreibt die Kurierdienste Weimar nach Berlin und zurück Mit der Durchsetzung des Versailler Vertrages und Auslaufen der Sondergenehmigungen wird der Platz geschleift. |
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Arfoflug | Arbeitsgemeinschaft zur Förderung des Flugwesens e.V. ab 1926 ziviler Flugbetrieb durch die Nordbayrische Verkehrsflug Augsburg als Bedarfsflugplatz |
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1931 bis 1936 Flugplatz der Ingenieurschule Weimar; die Schule wird dem NSFK unterstellt; der Platz durch das RVM gesperrt. |
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Nach 1945 als Neubauernland. Flugbetrieb nicht wieder aufgenommen. Bis in die 1980er Jahre ist eine der Hallen stehen geblieben. |
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