Aéroplanes Henry Potez

1919 von Henry Potez gegründet
1936 verstaatlicht:
- Werk Méaulte wird in die Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN)
- das Werk Potez-CAMS am Etang de Berre wird in die SNCASE
Die Übernahme von Établissements Fouga & Cie brachte mit der Fouga Magister den letzten kommerziellen Erfolg
1967 von Sud Aviation übernommen

Potez VII

1919 Passagierflugzeug;
Weiterentwicklung der ISEA SEA-IV. Es wurden vermutlich mehr als 23 Maschinen gebaut.

Potez 25

1925 Militär und Postflugzeug;
bis 1934 mehr als 4 000 Exemplare.

Potez 62

28. Jan. 1935 Transportflugzeug;
aus der Potez 54 abgeleiteter Hochdecker mit 2 Triebwerken.
Insgesamt wurden 23 Flugzeuge im Streckennetz von Air France eingesetzt .

CM.170 Magister

23. Juli 1952 Schulflugzeug
Das ursprünglich von Établissements Fouga & Cie auf Basis der Fouga Cyclone entwickelt.

Versionen
CM.170	erste Version mit Marboré-II-Motoren (435 Einheiten)
CM.170M	Esquif (später CM.175 Zéphyr) Marineversion des CM.170
CM.170.2	Marboré VI-Motoren, neue Funkausrüstung (544 Einheiten)
Fouga CM.175 Zéphyr	Marineversion (30 Exemplare)
IAI Tzukit oder AMIT Fouga	israelische Versicn
Fouga 90/90A	Weiterentwicklung des CM.170, ausgestattet mit Turbomeca Astafan -Triebwerken mit je 7,6 kN Schub, gebaut und getestet

Als Strahltrainer war die Fouga Magister das zweite speziell für diesen Zweck entworfene strahlgetriebene Schulflugzeug der Welt.
Das Flugzeug wurde in Frankreich in fast tausend Exemplaren sowie in Westdeutschland bei Messerschmitt (194), Israel(80?) und Finnland(62) in Lizenz hergestellt . Es wurde in rund zwanzig Ländern in Dienst gestellt.
2012 waren in den USA sind 84 Fougas zivil registriert.